網路名人館長抨擊，政府為保護國產車，拉高進口車關稅，稅率更高達 100%，財政部關務署今日澄清，我國進口小客車現行關稅稅率為 17.5%，並非館長所言，關稅稅率高達 100%。
裕隆集團已故董事長嚴凱農業通風泰日前病逝，讓政府關稅保護國產車政策再度被搬上檯面討論，直播主館長陳之漢更直言，政府為了保護台灣本土汽車產業而將拉進口的關稅稅率拉高到 100%，此舉等同「逼人民開爛車」。
關務署對此回應，我國進口小客車現行關稅稅率為 17.5%，且自從申請加入世界貿易組織 (WTO) 後，小客車的關稅稅率已從原來的 30%，分 10 年逐次降稅，到了 2010 年已經降至 17.5%，調降幅度高達 40%。
一般觀念都知道熱空氣上升的原理,所以在屋頂開設太子樓或裝設自然通風球，但都還是無法達到改善悶熱及通風不良的困擾。負壓排風扇利用空氣對流原理將廠內熱氣、穢氣完全排出廠外，由裝設地點的對向，大門或窗戶補入新空氣，可計算整廠每秒的風速，每小時的換氣次數任何悶熱、通風不良等問題均可改善。要作好一件通風工程，必須精確計算面積、體積、斷面積及正確器材之選擇才能完全解決通風不良 、 悶熱的困擾。
關務署更以鄰近國家為例，相較於印度 60%、巴西 35%、墨西哥 35%，以及泰國的 70%~76.82% 稅率，台灣的進口車稅率相對來得低。
關務署進一步表示，進口機車關稅稅率分別為 18% 或 20%，相較其他亞洲國家稅率，例如中國大陸 45%、馬來西亞 30%、菲律賓 30%，也沒有外界所言稅率偏高的情形。
關務署強調，關稅稅率之修訂涉及國內產業發展問題，為維護國內產業負壓排風扇合理經營與就業水準，適度的中部通風汽、機車關稅稅率有其必要性。
馬上又進入一年中最熱的兩三個月了，每到這個時候，有些工廠車間就成了"煉獄"。毫不誇張，特別是那些輕鋼結構的廠房，在11點到16點這個時段，內部沒有熱源的作業區溫度比室外要高5度以上，而有熱源的作業區（如焊接區）溫度甚至能超過50度。主要原因就是廠房通風不好，使熱量在內部聚集，再加上廠房本身的隔熱性差，以及內部有熱源等綜合作用，使車間內比室外溫度還高。注意：這裡說的是溫度，你可以用溫度計測量。人之所以感覺溫度更高的車間比露天更舒適是因為可以躲避毒辣的陽光。人長時間處於高溫環境，不僅危害健康（如中暑、熱衰竭、以及誘發心、腦血管疾病，甚至導致死亡），而且注意力下降、判斷力下降、脾氣暴躁（情緒波動大），從而影響正常發揮，使工作效率下降、合格率下降、產能下降、事故率上升，最終結果就是生產成本和風險增加。所以，給工廠降溫刻不容緩。
留言列表
